Analyse des pannes fréquentes de la pompe à piston Rexroth A4VSO
Présentation et principe de fonctionnement de la pompe à piston variable Rexroth série a4vso : L'huile sous pression de la pompe à piston à cylindrée variable allemande REXROTH série A4VSO pénètre dans la chambre inférieure du carter variable par le clapet anti-retour et l'orifice d'huile situé dans le corps et le carter de la pompe. La pompe hydraulique REXROTH pousse le servo-piston lorsque la tige de traction descend. Ce mouvement abaisse l'orifice supérieur de la servo-valve. L'huile sous pression de la chambre inférieure du carter variable pénètre dans la chambre supérieure du carter variable par l'orifice d'huile situé dans le piston variable. La chambre supérieure étant plus grande que la chambre inférieure, la pression hydraulique pousse le piston vers le bas. Enfoncez la goupille pour faire tourner la tête variable autour du centre de la bille, ce qui modifie l'angle d'inclinaison (augmentation) de la tête variable et augmente le débit de la pompe A4VSO. Si la tige se déplace vers le haut, l'angle d'inclinaison de la tête variable change dans le sens inverse, et le débit de la pompe change également. Lorsque l'angle d'inclinaison passe à zéro, la tête de la variable change dans le sens de l'angle de déclinaison négatif, le débit change et les orifices d'entrée et de sortie de la pompe changent.
Bien que l'A4VSO soit une pompe robuste avec une très longue durée de vie, lors du fonctionnement des pompes A4VSO, en particulier après un fonctionnement de longue durée, plusieurs pannes peuvent survenir, comme suit :
1. Le débit de sortie de la pompe hydraulique est insuffisant ou ne produit pas de fluide
(a) Insuffisance d'aspiration : La cause est une résistance trop importante dans le tuyau d'aspiration ou une quantité d'huile insuffisante. Si la vitesse de la pompe est trop élevée, le niveau de liquide dans le réservoir est trop bas, le tuyau d'admission fuit et le filtre à huile est obstrué. (b) Fuite excessive : La cause est un jeu excessif de la pompe et une mauvaise étanchéité. Si le carter d'huile est rayé par des fragments métalliques, des débris de fer, etc., la surface d'extrémité fuit ; la surface d'étanchéité du clapet anti-retour du mécanisme variable n'est pas bien ajustée, et la surface d'appui du corps de pompe et du carter d'huile présente des cloques ou des marques de meulage. Il est possible de déterminer où la pompe est endommagée en vérifiant la présence de corps étrangers dans le liquide hydraulique du corps de pompe. (c) L'inclinaison du plateau oscillant est trop faible et la cylindrée de la pompe est faible. Cela nécessite de régler le piston du variateur et d'augmenter l'inclinaison du plateau oscillant.
2. Fuite d'huile
Les fuites d'huile de la pompe à piston Rexroth A4VSO ont principalement les raisons suivantes : (a) Le joint d'huile de la broche est endommagé ou l'arbre présente des défauts ou des rayures ; (b) La fuite interne est trop importante, ce qui entraîne une augmentation de la pression au niveau du joint d'huile, et le joint d'huile est endommagé ou lavé ; (c) Si le tuyau de vidange est trop long, de l'huile fuit du joint ; (d) Le tuyau d'huile externe de la pompe est desserré, le joint du tuyau est endommagé et le joint est vieilli ou fissuré ; (e) Le boulon desserré du mécanisme de réglage et le joint sont endommagés ; (f) Pompe en fonte La coque a du trachome ou une mauvaise soudure.
3. Fluctuations du débit de sortie
Les fluctuations du débit de sortie sont liées à de nombreux facteurs. Les pompes à débit variable peuvent être causées par un mauvais contrôle du mécanisme variable. Par exemple, la pénétration de corps étrangers dans le mécanisme variable peut entraîner des marques d'usure et des marques sur le piston de commande, entraînant un mouvement instable de ce dernier. En raison d'un manque d'énergie dans l'amplificateur ou de pièces endommagées, l'amortisseur à ressorts du piston de commande est peu performant, ce qui peut entraîner un mouvement instable du piston. Un débit instable s'accompagne souvent de fluctuations de pression. Ce type de panne nécessite généralement le démontage de la pompe hydraulique, le remplacement des pièces endommagées, l'augmentation de l'amortissement, la rigidité des ressorts et le contrôle de la pression.
4. Surchauffe de la pompe hydraulique
La surchauffe de la pompe hydraulique A4VSO peut être due à deux causes. La première est due au frottement mécanique qui génère de la chaleur. La surface mobile étant en état de frottement sec ou semi-sec, les pièces mobiles frottent les unes contre les autres et génèrent de la chaleur. La seconde est due à la chaleur de frottement liquide. L'huile haute pression s'infiltre dans la chambre basse pression par divers interstices, ce qui entraîne une perte importante d'énergie hydraulique sous forme de chaleur. Par conséquent, un choix judicieux de l'espace entre les pièces mobiles, du volume du réservoir de carburant et du refroidisseur permet d'éviter un échauffement excessif de la pompe et une température d'huile élevée. De plus, l'obstruction du filtre de retour provoque une forte contre-pression sur l'huile de retour, ce qui peut également entraîner une température d'huile élevée et une surchauffe du corps de pompe.
5. Vibrations et bruit
Les vibrations et le bruit se produisent simultanément. Ils nuisent non seulement à l'opérateur de la machine, mais polluent également l'environnement.
(a) Vibrations et bruits mécaniques : Si l’arbre de la pompe et l’arbre du moteur ne sont pas concentriques ou à l’état mort, les roulements et les joints de l’arbre rotatif peuvent être endommagés, et l’endommagement du tapis élastique et le desserrage des boulons de fixation peuvent générer du bruit. Pour les pompes fonctionnant à grande vitesse ou transmettant de grandes quantités d’énergie, elles doivent être vérifiées périodiquement afin d’enregistrer l’amplitude, la fréquence et le bruit de chaque composant. Si la fréquence de rotation de la pompe est identique à la fréquence naturelle de la soupape de pression, une résonance se produira et la vitesse de la pompe peut être modifiée pour éliminer la résonance. (b) Bruit généré par l’écoulement dans la canalisation : La canalisation d’admission est trop fine, le débit d’admission du filtre d’admission est trop faible ou obstrué, le tuyau d’admission aspire de l’air, le niveau d’huile est trop élevé, le niveau d’huile est trop bas, et la pression d’huile est insuffisante et élevée. Si du liquide entre dans la canalisation, du bruit sera généré. Par conséquent, le réservoir de carburant doit être correctement conçu pour sélectionner correctement le filtre à huile, la tubulure et le distributeur.
6. Pression de sortie anormale
La pression de sortie de la pompe A4VSO est déterminée par la charge et est approximativement proportionnelle au couple d'entrée. Il existe deux types de défauts de pression de sortie.
(a) Pression de sortie trop faible : Lorsque la pompe est en mode auto-amorçant, si le tuyau d'admission fuit ou si le vérin hydraulique, le clapet anti-retour et le clapet d'inversion du système présentent des fuites importantes, la pression n'augmentera pas. Il est alors nécessaire de rechercher les fuites, de les resserrer et de remplacer les joints pour augmenter la pression. Si la soupape de décharge est défectueuse ou si la pression de réglage est basse et que la pression du système n'augmente pas, la pression doit être réajustée ou la soupape de décharge vérifiée. Si l'écart entre le vérin et la plaque de soupape de la pompe hydraulique entraîne une fuite importante, et si le bloc-cylindres risque d'être endommagé en cas de rupture grave, la surface de contact ou la pompe hydraulique doit être remplacée. (b) Pression de sortie trop élevée : Si la charge de la boucle continue d'augmenter, la pression de la pompe continue d'augmenter, ce qui est normal. Si la charge est constante et que la pression de la pompe dépasse la pression requise, les composants hydrauliques autres que la pompe, tels que les distributeurs, les soupapes de pression, les transmissions et les conduites de retour, doivent être vérifiés. Si la pression maximale est trop élevée, réglez la soupape de décharge.
7. Lorsque la position médiane, le débit d'huile n'est pas nul
Lorsque l'angle d'inclinaison du plateau oscillant de la pompe à pistons axiaux à cylindrée variable est nul, on parle de position neutre. Le débit de sortie de la pompe devrait alors être nul. Cependant, il arrive que l'écart médian s'écarte du point médian du mécanisme de réglage, tout en maintenant un débit de sortie à ce point médian. Cela est dû à une déviation, un desserrage ou un endommagement du contrôleur, nécessitant une remise à zéro, un serrage ou un remplacement. Ce phénomène peut également être dû à un entretien insuffisant de l'angle de la pompe et à l'usure du tourillon incliné.
En d'autres termes, afin d'éviter les problèmes ci-dessus, les utilisateurs finaux doivent vérifier et maintenir le fonctionnement du système hydraulique.